八丈富士に登る前に2km未満の冒険へ！八丈島林道ツーリング・前編【林道富士縦断線】

年間の気温差が緩やかで過ごしやすい高温多湿な南国の島・八丈島は、黒潮暖流の影響も受け雨が多いことも特徴。どうせ雨が多いならと、あえての梅雨期に八丈島行きを決行することに。
八丈島へ渡る東海汽船の船は”カーフェリーではなく大型客船〃なので、バイクはコンテナに積まれて「受託手荷物」として運ばれます。

バイクと一緒に船で行く場合の注意点は、「バイクは250ccまでしか受託手荷物として載せられない&必ず受託手荷物バイクとしての予約が必要」なので、東海汽船のHPで空き状況を確認しましょう。乗船予約と受託手荷物予約を同時にできればOKです。

竹芝客船ターミナル内の受託手荷物受付所までバイクを押して運んだところ、「ここまで持ってくる人いるんだね（笑）」と係の人に……。恥ずかしっ、バイクはこの受託手荷物受付所の裏に直接持っていくそう

竹芝フェリーターミナルを入ってすぐ左奥にある受託手荷物受付所の裏に、直接バイクを持っていける場所がある

気になる受託手荷物バイクの料金は250ccの筆者が往復2万5000円（税込）、110ccの友が往復1万7000円……。バイクで八丈島を走りたいから財布のヒモも緩めます。
預ける際の注意点ですが、受託手荷物受付の時間はかなり厳しく決められているのでHPに書いてあっても予約時に再度確認し、「絶対に遅れないよう」にしましょう。「スマホホルダーやキャリアなど積載物はすべて外さないといけない」ので、事前に外しておくこと。
各島によっても受付時間が違ったりするので、島についたらその島の案内所に確認をするのが吉！

八丈島へ向かう「さるびあ丸」に乗り、22時半に竹芝客船ターミナルを出発。レインボーブリッジの真下を通り抜け、東京タワーに見送られ、ハシャギ倒した後で2等和室に転がって寝ていると、気づけば翌日朝9時前に八丈島の底土（そこど）港に到着。

はじめまして八丈島

それではさっそくメインの林道探索へゴー！　当然ながら、林道といえど山に入る前には水分や行動食の確認と仲間への位置情報や予定時間の共有も忘れずに。
なお、走行可能な林道は、東京都八丈支庁HPで八丈支庁管理林道の通行情報を閲覧できるので、チェックしてから行きましょう。

八丈富士の山麓から山腹へと向かって延びる、ほぼダートの完抜林道「林道富士縦断線」。縦断の名のとおり、延長1.8kmで少し巻きながらも山裾から中腹まで200mの高度を一気に登坂する林道です。

八丈支庁HPにも完抜で4WD車などオフロード車なら通行可能と書いてあるほどなので、道幅もシングルトラックのように狭いわけではないのですが、この2km弱の林道にあそこまで苦しめられるとは思わなかった……です……。なので、林道名に「梅雨期」と注意書きを……。
「梅雨期の雨の力を得た植物の力、侮るなかれッ」と、先に書いておきます！

※マップは国土地理院（電子国土Web）にスポットとルートを追記

距離でたったの1.8kmほど。地図さえあればわかりやすい起点から八丈富士に続くメイン通りに抜ける、迷いようのないこの林道富士縦断線。
起点（A）は八丈島空港の北部にあり、島の中心部からさほど離れていないことに驚きました。滑走路を左手に見ながら都道216号（八丈空港道路）を走ると右に入る分岐が出てくるので、そこを右折します。

起点（A）へ向かう分岐。ここで右に入るのが一番わかりやすい

右折後、キレイに舗装された道路を道なりに走り続けると、右手に八丈島クリーンセンターの建物が目に入ります。このクリーンセンターを目的地に設定すると、ここまでの道もわかりやすいかもしれないですね。そしてその直後に突然道路がブツッと途切れ、富士縦断線の起点（A）の看板が出てくるという不思議な入り口でした。

ここから林道富士縦断線がスタート（A）

この林道の青看板を見つけたときのワクワク感たるや

起点から500mほど苔ッコケの舗装路が続き、いよいよダート部が始まりそうな空気を感じ取った瞬間、目に飛び込んできたのは簡易ゲート……。思わず「え、ここで通行止め？」な恐怖に襲われましたが、一安心。はい、オフロード車なので大丈夫です！

ここから始まる梅雨期のトラップフェスティバル！　赤いジャケットは誰かの忘れ物か目印か？

ワダチや落石の前にムッキムキの植物たちが待ち構えてる予感満載で、この時点で路面状況は何もわからず……

ゲートを越えて足を踏み入れた林道富士縦断線のダート部。「ややガレや大きなワダチがあるからたぶんキツいと思うよ」と八丈島の方に聞いたけど、走行ラインを慎重に選んでいけば大丈夫だろう……と思った筆者をあざわらうかのごとく行く手を阻んだのは、むせかえるような緑の大群でした。

バイクが埋まるほどの植物たち。梅雨バンザイの植物たちの大合唱の中、路面がまったく見えないので全神経を足裏センサーと植物の生え方に集中し、二輪二足で足探りで進む

植物がムッキムキなだけならまだいいものの、筆者にとっては未知の林道。植物たちの生え方でなんとなく林道と獣道の違いはわかるものの、「葉っぱがなんぼのもんじゃー」と走り抜けようとすると……。深いワダチが突如現れたり、むき出しのゴツゴツの溶岩部があったり、草の中に大きなゴロ石が転がっており前輪を取られてリカバリーするもさらにヤブに突っ込んでしまったり。

左右からの植物の圧力が減ったものの、目に映る路面はこんな感じ。ジワジワと進む

気を抜くポイントに潜むワナ多し

はい、こういった道。比較的路面が見えていて余裕なフラット路面の登坂に見えます。奥は木漏れ日も当たっており、路面も見えやすくなって鬱蒼ゾーンからの解放か？　と心躍り、路面への安心感も生まれます。こういうポイントが随所にあるんですが、路面が見えづらい道よりこういう道の方が危ないかもです。

コケてゼィハァ中に友達から八丈島ランチグルメ写真がきた……

まさにそんな道でまんまとコケました（笑）。左側の植物で深めのワダチが隠れており、前輪が滑り落ちた瞬間にワダチからリカバリーしたものの、エンストして足が届かず勢いのまま右へ爆沈（泣）。
この後また違うポイントで2回コケて、そのうち1回は泥濘で滑って起こすのに時間がかかり、起こした瞬間また滑って倒すという悲劇もありました。でも、それもまた楽し！

路面が見えて安心しつつも、斜度は基本ずっとキツめ

もちろん路面が見えている場所もあるので、しばし息抜きも。息抜きといえど、他に比べればまだ路面状況がはっきりわかるので、ピキッピキの集中を解除できる……くらいの息抜きポイントでした。
この林道はダート路かつ高度を上げ続ける斜度がキツいルートなので、バイクを止めるときは硬い路面もしくは石などをスタンドの下にかませて、1速で停めましょう。あとヤブ蚊を中心に虫がスゴイので虫除けは必須。

苔むした石や火山岩が落ち葉に紛れて転がるポイントもちらほらあった。夏終わりや春前までならもっと岩々しい姿なのだろうか

舗装路と思わしきポイントが瞬間的に点在する

林道後半に差し掛かると、一部舗装路が出てきたり、路面は見えるものの左右が壁のようになったりシングルトラックのような姿になったり様子が変わってきます。分岐はここまでで2カ所あるものの、迷う要素はこの植物ムキムキ状態でも一切なかったので、やはりわかりやすい林道ですね。

空が見えてきた！

鮮やかすぎる緑の絨毯を抜けると、最後は一気に苔ッコケ登坂が待ち受ける。あれは簡易ゲートッ

八丈富士登山口に向かう標高約357m地点の道にある、林道富士縦断線の終点(B)。苔の急坂は慎重に上ること。終点はカーブの中間地点にあるので、林道を抜けた解放感で飛び出さないように走行車両や人に注意しましょう。

出口にも、起点そばのダートスタート部と同じように簡易ゲートがあったので、バイクを外に出したらゲートをまたそっと閉め、一礼。そういえば、こちら側にはオフロード車オンリーの注意書きはなかったです。
たかが1.8km、されど1.8km。梅雨期の林道富士縦断線は亜熱帯のジャングルのようでした。一言で言うと「超絶怖楽しかった！」。小さな大冒険でした。

終点に到着。よく見ると入山前はあったブレーキレバーの先っぽがなくなっているのが、おわかりいただけるだろうか……コケて折った！

ただ、360度カメラだけを共にしたソロ林道だったので、4度ほどひとりぼっちで心が折れそうになりました。そして心は持ち堪えたけど、ブレーキレバーの先っぽが折れました。

おそらく梅雨期でなければ、林道富士縦断線はかなり楽しいややガレありワダチありの林道だと思います。ほどよくコーナーもあり（今回は植物たちに教えてもらったけど）、上りっぱなしと下りっぱなしと往復で全然違う顔も見ることができて楽しめると思います。
でも、梅雨期は植物たちの大合唱による本気のトラップ林道となっているので、植物たちが落ち着く9月以降から4月くらいまでが走るのに適している予感です。

中上級の人は短いながらもちょっとした冒険気分を味わえるのではないでしょうか。初級者の人がムリして入った場合引き返すのがかなり困難なので、植物たちが落ち着いた時期に挑戦してみてください。
きっと今回とはまた違う景色と走りを楽しめるハズです！

意外に電波がよく入る林道だった

※マップは国土地理院（電子国土Web）にスポットとルートを追記

PHOTO：コイズミユウコ

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