激変する大阪の魅力を探る　古地図から見る街の移り変わり

▲1960年と2023年のUSJ・天保山間の安治川の変化（クリックで拡大）

今和泉：
此花区といえば、真っ先に出てくるのがUSJだと思いますが、Bさんは行ったことあります？

少年B：
何度か行きました。ウォーターワールドとユニバーサル・モンスター・ライブ・ロックンロール・ショーのイメージが強いですね。今和泉さんはどうですか？

今和泉：
私は行ったことないんですが、USJのすぐ近くまで行ったことはありますよ。船に乗りました。

少年B：
船っていうと、ユニバーサルシティポートですか？

今和泉：
いや、天保山渡（てんぽうざんわたし）のほうです。おすすめですよ、無料だし。地元の人が乗ってますが、自転車の人もいます。渡ったあとは桜島駅から電車に乗ったので、USJの南側を通りましたね。

少年B：
此花区じゃなくて、この後話す予定の大正区の話ですが、友達のライターが乗ってました。こんなところにもあるんですねぇ。

少年B：
でも、なんで渡し船があるんですか？ 需要があるから？

今和泉：
そうとも言えますね。でも、もっと単純な理由です。

少年B：
え……？ 橋がないから、とか？

今和泉：
そうです。そうすると、次は「なぜ橋がつくれない？」という疑問が出てくると思いますが、じゃあ橋をどこに作ろうかとなるんですよ。

少年B：
天保山マーケットプレースから天保山渡船場まで、真っすぐにどーんと作ればよさそうですが……。

今和泉：
いや、それができないんです。安治川には船が通るから、橋の高さを上げなきゃいけないので。

少年B：
なるほど……。キャプテンラインがありますもんね。

▲船を通すために、阪神高速湾岸線の橋は高く、出入口（赤点線の丸の部分）から湾岸線の本線に入るまで距離があり、本線の高さが高いことが読み取れる（クリックで拡大）

今和泉：
地図には載ってないですが、他にも色々な船が通ってます。関東でいえば、レインボーブリッジみたいにぐるぐる回って高度を稼がないといけない。レインボーブリッジでさえ、通れなくなった船があるぐらいです。

少年B：
湾岸線の天保山JCTや天保山出入口はぐるぐる回ってますが、これはそういう意味だったんですね。なるほど！

今和泉：
ちなみに、天保山は「日本一低い山」としても有名です。ただ、東日本大震災以降は宮城県の日和山が日本一に返り咲いています。

少年B：
山の低さをめぐる攻防があるんですね。