神戸市電の跡はどうなった？～消えた神戸のチンチン電車～

今はなき路面電車の神戸市電。敷設が提案されたのは明治時代中期の1893年で、東京の路面電車より10年も早い開業でした。

ところが、複数の鉄道会社が名乗りをあげ、さらに民営とするか市営とするかで議論が紛糾し、ようやく1906年に神戸電気鉄道による敷設が認可されました。

1910年、兵庫駅前と春日野を結ぶ栄町（さかえまち）本線が最初に運行を開始し、1917年には神戸市が神戸電気鉄道を買収して市営となります。

内陸の住宅地と沿岸の商業地を結ぶ平野線、兵庫駅と中央卸売市場を結ぶ兵庫線など16系統が敷設されました。最盛期には全線で１日あたり40万人もの乗客が利用し、200両以上もの車両を保有していました。

ですが、1960年代から急速にモータリゼーションが進み、市電の利用者数は下落の一途をたどっていきます。1966年に現在のフラワーロード（兵庫県道30号新神戸停車場線）を走っていた税関線が廃止されたのを皮切りに、わずか５年で全線が廃止されました。