この貨物線は、1889（明治22）年2月1日に官設鉄道の国府津駅～静岡駅間が開業した後は、石油や木材、海産物など一般の貨物を輸送する路線になりました。1899（明治32）年に正式な駅となった狩野川右岸の駅は、所在地の、付近にあった蛇のような枝ぶりの松の木に由来する蛇松（じゃまつ）という地名から「蛇松駅」という駅名になり、路線名も「蛇松線」と通称されました（正式には固有の路線名をもたない、東海道本線の支線でした）。

1944（昭和19）年、狩野川の永代橋西側にあった魚市場が沼津港内港に移転すると、蛇松線も沼津港内港へ乗り入れることとなり、1947（昭和22）年3月1日、従来の蛇松駅を改称・移転した「沼津港駅」を終点とする新ルートが開業しました。ただし、従来の狩野川右岸への旧ルートも、沼津港駅の構内側線として存続し、「沼津港線」とも呼ばれるようになった蛇松線は、先端部が2つに分かれる形となりました。

このように、戦後間もない頃はルートを変更してまで地域の需要に応えた蛇松線でしたが、その後やって来たモータリゼーションの進展には勝てなかったのです。貨物の輸送手段がトラックへ移行していくのと反比例するように輸送量は減少し、1974（昭和49）年8月31日限りでその歴史に幕を閉じました。

廃止された静岡県最古の鉄道の跡は、その後沼津市によって白銀町から旧蛇松駅跡まで、約1.8㎞の区間について緑地・緑道化が進められました。1982（昭和57）年、約120種、14000本の植栽木のある「蛇松緑道」として生まれ変わり、現在は市民のいこいの場として親しまれています。

また、途中の「蛇松緑道お祭り広場」付近で緑道から分岐し、旧沼津港駅跡まで続く線路跡も見逃せません。戦後開業したこの区間では、廃止から半世紀近く過ぎた今もなおレールが残っている部分が多く、かつて走っていた鉄道の面影が色濃く感じられます。

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