まず、西部線のターミナルを枇杷島駅（現在は廃止）に変更し、1941（昭和16）年に延伸を行い新名古屋駅（現・名鉄名古屋）が開業。1944（昭和19）年には、神宮前～新名古屋間の東西連絡線が開通し両者が結ばれたのですが、困ったことに金山駅を境に西側が600ボルト、東側が1500ボルトと架線電圧が異なり、乗り換えが必要でした。

これは1948（昭和23）年に1500ボルトへ統一され、晴れて直通運転を開始します。このとき同時に、路線名が名古屋本線に改められました。

名鉄名古屋本線は、豊橋駅から名鉄岐阜駅（岐阜県）までの約100 ㎞を60駅で結んでいます。かつて、豊橋～神宮前は愛知電気鉄道による東部線、押切町（廃止）～新岐阜は旧・名岐鉄道が母体の数社による西部線として運行され、両線がつながったのは1944（昭和19）年です。

以降、名古屋本線は名鉄の大幹線として大いに華やぎます。３面２線の新名古屋駅は、名古屋本線から分かれる名鉄各線への列車が次々に発着し活況を呈することになります。

そして1961（昭和36）年、パノラマカー7000系がデビュー。日本初の前面展望電車で、鮮やかなスカーレット色の同車は一気に全国区に。展望席は無料で誰もが楽しめ、クロスシートの並んだ連続窓とともに車窓風景をワイドに眺めることができました。

パノラマカーは終戦直後から名鉄関係者が構想していたもので、小田急ロマンスカーなどにも大きな影響を与えています。

パノラマカー7000系は引退しましたが、後継車のパノラマDX8800系、パノラマsuper1000系が、ライバル・東海道本線の列車を質の高いサービス内容で圧倒しました。

2005（平成17）年には、中部国際空港へのアクセス列車用2000系・2200系も登場。展望席はなく実用車の域を脱しませんが、2200系には伝統のカラー、スカーレットも引き継がれています。

各形式とも全車が特別席仕様になるなど新サービスも始まっており、引き続き、名古屋本線の動向には大注目です。

・山地の三河と低地の尾張、愛知県が東高西低なわけ
・1500万年前の奥三河には富士山級の大火山があった！
・自然の断崖が名城を守る！大地の端に築かれた名古屋城
・西南日本を分断する大断層、中央構造線が奥三河に露出!
・知多半島の南部の地層で産する、美しく多様な深海生物化石群
・県内の死者予測は2.9万人、南海トラフ地震とは何か？
・伊勢湾台風がもたらした高潮ほか大被害のメカニズム

・・などなど愛知のダイナミックな自然のポイントを解説。

・愛知県の鉄道の始まりに名古屋駅は存在しなかった!?
・世界初のビュフェもあった幻の関西鉄道はどんな路線？
・名鉄名古屋本線はかつて名古屋を境に東西で別の私鉄？
・新幹線に負けない魅力満載！進化を続ける近鉄名阪特急
・国産初の超低床路面電車！リトルダンサーが走る豊橋鉄道
・飯田線には昭和晩年まで東西の名車が集結していた!?
・線路やホーム跡が現存する奥三河の秘境鉄道・田口鉄道

…などなど、意外と知られていない愛知の鉄道トリビアを厳選してご紹介。

・大集落の朝日遺跡が教える縄文から弥生への移り変わり
・東海地方最大の前方後円墳、断夫山古墳が示唆するもの
・須恵器の猿投窯に始まり中世に発展した愛知の窯業
・応仁の乱の発端となった大激戦は尾張と三河の守護職争い!?
・信長が少ない軍勢で挑んだ桶狭間の戦い勝利の裏側
・家康後の岡崎城主・田中吉政が築いた岡崎二十七曲りとは？
・都市ごと清洲から名古屋へ移転した清洲越えがすごい！
・廃藩置県後の県域には12県、愛知県はどのようにして誕生？

・・・などなど、興味深いネタに尽きない愛知の歴史。知れば知るほど愛知の歴史も面白い。