この地域で近代機械器具工業が盛んになったのは1890年代から。関東（東京）と関西（大阪）という巨大都市の中間に位置する地理的な条件（原料や製品の輸送が便利）、人口の多さ（労働人口が確保しやすい）、広大な濃尾平野（工業用地に恵まれている）、豊富な水量の河川（工業用水を確保しやすい）など、工業化に適した条件が揃っていたのです。

かくして中京地域は近代工業化への道を歩み始め、日清戦争の頃には時計、鉄道車両、自転車、織機などが製造されるようになります。

なかでも注目したいのが織機です。もともと愛知県域（尾張・三河・知多）は江戸時代から綿織物の一大産地であり、いわば「繊維王国」でありました。

明治に入ったばかりの頃は、まだ伝統的な手織機が用いられていましたが、豊田佐吉が日本初の自動織機を開発。この豊田式織機はまたたく間に普及し、イギリスへも出荷するようになり、世界でも有数の綿織物業地帯となりました。豊田佐吉の創業した豊田自動織機製作所は、昭和初期に名古屋市長が自動車産業創出のために提唱した「中京デトロイト構想」に準じて自動車部門を開設します。

それが現在のトヨタ自動車へと発展していくのです。世界に冠たるトヨタグループも、そのルーツは愛知伝統の綿織物でした。

日露戦争（1904年）の頃になると、民間工場への軍需品の発注が急増し、中京の工業地帯はにわかに軍需工場化していきました。その傾向は第一次世界大戦（1914～1918年）を迎えると拍車がかかります。

大戦の影響でヨーロッパからの機械設備の輸入が停滞すると、重工業部門の国産化が進み、鉄鋼業や機械工業が発展。名古屋では明治末期に貿易の拠点となる港が完成していたこともプラスに影響し、中京工業地帯が形成されていきました。

太平洋戦争の頃には愛知航空機、三菱重工業、中島飛行機など航空機産業が盛んになります。とりわけ三菱重工の名古屋発動機製作所第四工場では、航空機用エンジンの製造の分野では全国シェアの約40％を占めたといいますから、中京工業地帯が担った「軍都」としての役割は大きかったのです。そのため、戦争末期にはアメリカ軍の空襲の標的とされ、やがて工場だけでなく無差別に市民まで対象とされるようになり、1945（昭和20）年の名古屋大空襲では名古屋市のおよそ6割が焼失しました。

戦後の中京工業地帯は、戦前から培ってきた技術を生かして自動車産業や航空産業が盛んになりました。

また、名古屋港や四日市港（三重県）周辺ほか伊勢湾沿岸部に、石油化学コンビナートが建設されるようになります。高度成長期には四日市ぜんそくなどの公害病が社会問題となりましたが、現在までに厳格な環境基準が定められ、大気汚染は大幅に改善されました。

これからも中京工業地帯は「モノづくり大国・日本」の中核を担っていくことになるでしょう。

日本の各県の地形や地質、歴史、文化、産業など多彩な特徴と魅力を、地図を読み解きながら紹介するマップエンターテインメント。愛知県の知っているようで知られていない意外な素顔に迫ります。思わず地図を片手に、行って確かめてみたくなる情報を満載！

●収録エリア
愛知県全域