目次
田園調布の開発にあたって目指した都市のスタイルとは
田園都市とは、自然と共生しながらも自立した職住近接型の小規模都市形態で、19世紀末にイギリスの都市計画専門家であるエベネザー・ハワードが提唱した構想。その考えに影響を受けた渋沢らが、日本型の田園都市開発を目指したのが、田園調布の出発点でした。当時の欧米における都市デザインを取り入れ、駅を中心に放射線状に広がる並木道が特徴となっています。
田園調布の洗練されたデザインが大受けして人気に
斬新な町のデザインもさることながら、鉄道整備との一体的な開発によって、郊外であっても都心へのアクセスが容易という利点のある「田園都市多摩川台」は、大正12（1923）年より分譲が開始され、駅は同年に開業。大正15（1926）年に調布駅から田園調布駅へと改称されました。
もともと田園調布は、中流階級の労働者向けに開発された町でしたが、洗練された町並みが人気を集めた結果、高級住宅地となってしまったのです。
田園調布の開発の成功事例を参考にした都市も出現
また、田園調布の住宅整備を参考にして計画され、従来にない町づくりを目指して昭和11（1936）年に分譲が開始されたのが、常盤台（ときわだい）住宅地です。東武鉄道が買収した北豊島郡上板橋村（現在の東京都板橋区）の住宅地開発を企図。昭和10（1935）年に開業した武蔵常盤駅（現在のときわ台駅）の北口一帯に広がる常盤台住宅地の開発は、東武鉄道の沿線開発第一号の事例となりました。
ゆったりした駅前のロータリーや道路中央に植栽を施した環状の散歩道プロムナードなど、優美なアーバンデザインとされる先進性は、今でも田園調布と並び称されるほどですが、民間主体で進められた田園調布の宅地開発と異なるのは、常盤台の場合、内務省の都市計画課が設計したものを、東武鉄道がほぼそのまま採用した点です。行政と民間が一体となって郊外の住宅地開発を行った珍しいケースとされています。
田園調布の開発は踏切も考慮して計画された
大都市の鉄道に見受けられる「開かずの踏切」は都市生活の大きな課題となりますが、当初から、盛り土などによって道路と平面交差しないように計画されていた東急田園都市線。1989年までは1か所だけ踏切がありましたが、立体化工事によって踏切ゼロを実現しました。
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・日本の発展を支えた100年。帝都の玄関口、東京駅開業
・関東大震災以降、東京は郊外へと拡がった。田園調布の開発と私鉄の発展
・地下鉄は銀座線から始まった／東京地下迷宮！ 幻のホームとは!?
・64年東京五輪のレガシー “夢の超特急”東海道新幹線開通！
・都電荒川線が唯一存続した理由
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・首都高速の誕生と未来／東京の交通網の未来予想図
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【見どころ】Part.3 東京で動いた歴史の瞬間
・天之手力雄命と菅原道真公を祀る 古代に創建された湯島天満宮
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・八王子城の落城と戦国時代の終焉
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・迫られる外交方針 ! 徳川家光が定めた「鎖国」体制
・江戸を襲った明暦の大火
・江戸を恐怖の底に陥れた安政の大地震
・徳川慶喜の思惑が外れた大政奉還
・中央集権国家の誕生へ ! 東京の誕生と廃藩置県
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・関東大震災 被害と復興
・“玉砕の島”硫黄島の悲劇
・条件降伏と玉音放送
・東京裁判とスガモプリズン
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・学生たちは何を求めて闘ったのか？ 東大紛争と安田講堂事件
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【見どころ】Part.4 東京で生まれた産業・文化
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・大衆文化の頂点に立った江戸歌舞伎
・開国要求への抵抗！「お台場」の由来は幕末にあった
・西洋スタイルの銀座煉瓦街が誕生
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