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更新日： 2024年1月13日
京阪電鉄（京阪電気鉄道）をつくりあげた技術力
大阪と京都を結ぶ京阪電鉄は、戦前から旅客サービスの向上につとめ、新技術を次々と導入。
その姿勢から「技術の京阪」と呼ばれるようになりました。
京阪電鉄の黎明期
京阪電鉄は「日本資本主義の父」と呼ばれた渋沢栄一（しぶさわえいいち）を創立委員長に迎え、1906年に設立されました。当時すでに大阪・京都間は国有鉄道（現・JR）が淀川西岸に運行ルートを開通していましたが、将来的に輸送力が不足することが予想されたため、淀川の東岸にも鉄道が求められたのです。
設立の４年後には、本線の天満橋（てんまばし）～五条（現・清水五条（きよみずごじょう）駅間が開通します。本線の開業を皮切りに路線を延ばし、大正時代末には「京津（けいしん）電気軌道」と、昭和時代の初めには「大津電車軌道」を合併して滋賀方面にも進出しました。
京阪電鉄の戦前の路線図
現在、京阪本線の起点は淀屋橋駅ですが、開業当時は天満橋がターミナル駅でした。また、1922年に系列会社の「新京阪鉄道」を設立。以降、淀川をはさんだ並行線を開業していきました。
1943年には阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）と合併し、戦後に分離したものの新京阪鉄道の路線は阪急側に残され、現在の阪急京都線となりました。
京阪電車沿線御案内を元に作成
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