オフロードライダーの人気を最も集めているのは、未舗装部分が林道の約7割を占める点です。ただ未舗装道は大雨のたびに路面が荒れ、維持にはコストがかかるのが実情。この対策として起点のある上勝町は十数年かけコンクリート舗装を進め、町内の20㎞のほとんどの舗装を終えています。
このため砂利道対応のバイクや車に乗ったライダーの中には、起点からスタートせず途中の国道や県道から出入りし、延々と数十㎞続くダート（未舗装）の走りを楽しむ人も多くいます。

もともとこの地域は全国でも有数のスギの産地として知られるなど森林資源は豊富でした。しかし公道、林道ともに整備が立ち遅れており、せっかくの資源が活用できない状態が長く続きました。
昭和30年代からの高度経済成長で木材価格が高騰したこともあり、木材増産を目的に全国で林道開設の重要性が叫ばれ始めました。1962（昭和37）年に策定された第一次全国総合開発計画では、山村地域の森林開発と都市部との格差是正の手段として「多目的かつ高規格な林道の開設」が盛り込まれ、2年後に制定された林業基本法では従来の「木材搬出のための短期間の工作物」から「永続的な施設としての林道」に改める考え方が強く打ち出されました。

工事を担当した森林開発公団は完成後、林道をそれぞれの自治体に移管しました。このため、1986（昭和61）年度以降は公道の町道・市道として管理されており、林業以外の使用目的でも自由に乗り入れができるようになりました。
当初はクチコミで聞きつけたライダーがツーリングに来る程度でしたが、地元の出版社員が「剣山スーパー林道マップ」を作成した20年余り前から、中央のオフロード専門誌に取り上げられるようになり、全国のファンに広く知られることになりました。
四輪駆動車のラリーやバイクツーリング、マウンテンマラソンなど、道路使用許可をとってのイベントも数多く開催されています。林道の中央からやや起点寄りにある剣山国定公園のビジターセンター「ファガスの森・高城」に宿泊や飲食で立ち寄るライダーは、この数年、年間3千数百人に上っています。実際にはこの約2倍が林道ツーリングを楽しんでいると推測されています。

地形、交通、歴史、産業…あらゆる角度から徳島県を分析！

大分県の地形や地質、歴史、文化、産業など多彩な特徴と魅力を、地図を読み解きながら紹介するマップエンターテインメント。徳島の知っているようで知られていない意外な素顔に迫ります。思わず地図を片手に、行って確かめてみたくなる情報を満載！