その後、小境灘駅から松江駅までの延伸・電化工事が行なわれ、1928年に北松江駅（現・松江しんじ湖温泉駅）まで開通。松江駅と行き来する電車は小境灘駅でスイッチバック（方向転換）して運行しました。ところが、太平洋戦争末期の1944年に小境灘駅から一畑駅間の3.3kmが国から不要不急路線とされ、この区間が休止されることになりました。

レールは撤去され、戦後も再開されることなく1960年に一畑駅と路線は廃止となりました。小境灘駅は1952年に一畑口駅と改称されますが、位置は移設されないまま平地スイッチバックの駅となったのでした。

一畑口駅から一畑駅までの廃止後の路盤を利用して1961年に道路が敷かれ、その後県道23号の一部となりました。現在一畑口駅から一畑薬師までは平田生活バス一畑薬師線のコミュニティバスが廃線跡の県道を通って平日７便、土日祝３便運行しています。

北松江線の途中駅である川跡（かわと）駅から大社神門（しんもん）駅（現・出雲大社前駅）へと延びる大社線は1930年に開通。このとき、すでに開通していた国鉄の大社線と競合しないルートが選ばれました。

国鉄の大社線は1912年に開業、山陰本線・出雲今市駅（現・JR出雲市駅）と大社駅を結ぶ7.5kmで、戦後は国鉄大社線、1987年からはJR大社線となり、1990年に廃止となりました。

出雲大社前の神門通り南端の「宇迦橋（うがばし）の大鳥居」から約500m南に、旧JR大社線の終点、旧大社駅の駅舎があります。1924年の建設当時の姿をよく保存しており、国の重要文化財に指定されています。

洗練された和風のデザインで、木造平屋瓦葺き、入母屋の大屋根に破風（はふ）が加わった壮麗な建物です。内部の装飾も見事で、天井からは大正時代の吊り灯籠をイメージしたシャンデリアがぶら下がっています。プラットホームや引き込み線、駅の掲示なども保存されており、近代化産業遺産にも指定されています。駅舎の見学は、2021年２月から2025年12月20日まで保存修理工事のため中止しています。

1945年（昭和20年）の終戦以降に廃止となった鉄道路線を地図上に表示。かつての路線網の充実ぶりに驚かされます。各廃線にも解説コメントを添えるのはもちろんのこと、歴史的価値の高い建造物や橋梁、隧道（トンネル）などの遺構群のプロットにも注力。日本の発展とともに歩んだ鉄道の歴史を、地図を辿りながら読み解きます。

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