日野春駅の駅舎は、明治時代の官設鉄道の駅舎の標準的なスタイルを今に伝える貴重な存在。

構内に今も残る蒸気機関車用の給水塔は、駅開業当時から1964（昭和39）の中央本線甲府駅～上諏訪駅間電化まで使用されたもの。高さ約15ｍ、直径約2ｍのタンクの中に、5749ガロン（ドラム缶約130本分）の水を蓄えることができました。

鳥とブドウをモチーフに設計・デザインされたといわれている南甲府駅の駅舎。重厚な構えの大きな建物ですが、内部の乗降客用スペースは出札窓口が１つと自動券売機が1台あるだけでこぢんまりとしています。

開業当時は身延線の前身、富士身延鉄道の本社があった駅で、今は山梨県におけるJR東海の拠点駅として機能しています。

白色モルタル仕上げの外壁に腰板壁を廻らし、屋根にお洒落なデザインの風向計を載せた谷村町駅の駅舎は、柔らかでメルヘンチックな雰囲気漂う洋風スタイル。

1番線ホームにかかる谷型の屋根「プラットホーム上屋」も、駅舎と一緒に国の有形文化財に登録されています。

・山の都として栄えた甲府盆地はどのようにできたのか？
・富士五湖は富士山の溶岩でせき止められた2つの湖だった!?
・日本一の造形美をつくり出す昇仙峡は何でできている？
・3000年に“2度”の大噴火が生み出した青木ヶ原の樹海
・もうひとつの富士「黒富士」にある燕岩の正体
・富士山文化遺産の構成資産、山梨にある2つの「胎内めぐり」
・「池」だけど「八海」！神秘の風景・忍野八海
・日照時間日本一の秘密は地形にあり！？
・富士川の洪水を防いだ「信玄堤」と「万力林」

…などなど山梨のダイナミックな自然のポイントを解説。

・甲州市から山梨市にかけて、中央本線が北に大きく迂回するわけ
・高額運賃の私鉄が国有化の悲願を果たし、現在に至る身延線
・昭和モダンの香りを漂わせ、今も現役の山梨の駅舎たち
・ここは東京？ちょっと意外な丹波山村の公共交通事情
・甲府盆地を走り、「ボロ電」と呼ばれた山梨交通電車線
・実は2つの路線から成り立っている富士急行線
・約2年間だけ標高日本一の駅があった、小海線の山梨県内区間
・6つのスイッチバック駅に助けられ、甲斐路を辿った中央本線
・リニアモーターカーの実験線が山梨にできたわけ
・古くからの富士山吉田口登山道を継承する山梨県道701号

…などなど山梨ならではの鉄道事情を網羅。

・古代 いにしえの八ヶ岳周辺は“星降る里”だった!?
・古代　甲斐銚子塚古墳が東日本最大級なワケ
・平安～中世　武田氏の先祖にあたる戦国エリート「甲斐源氏」
・中世（鎌倉）　日蓮聖人の波乱に満ちた生涯と身延山
・戦国時代　山梨の神！武田氏3代が鎮座した武田神社
・戦国時代　信玄が進み勝頼が広げた武田氏の最大領地は？
・江戸時代　徳川家康に対抗するために築城された甲府城
・江戸時代　幕府直轄地で発展した甲州街道と富士川舟運
・近現代　幕末の財界を牛耳った甲州商人が売ったもの
・近現代　明治40年の甲府の大水害からの復興
・近現代　空港のない山梨県にあった秘密の飛行場“ロタコ”

…などなど、激動の山梨の歴史に興味を惹きつける。