ダム建設用資材は、黒部専用鉄道で宇奈月から各工事現場へと送られていました。宇奈月までの運搬をおこなっていたのは、黒部鉄道。かつての三日市駅（現在のあいの風とやま鉄道黒部駅）と黒部峡谷方面を結んでいた路線です。よって、資材はまず三日市駅で集積されるというのが決まりでした。このため、現在でもあいの風とやま鉄道黒部駅には黒部峡谷への乗換駅としてのイメージが残っており、宇奈月方面へ行くために、間違って下車する観光客もいるようです。

宇奈月駅から欅平駅を結びます。有人駅はピンクで示した4駅のみ。沿線からは多くのダムや発電所を見ることができます。

鉄道の沿線は、積雪のため、例年12月から翌年４月までは運休となります。鐘釣（かねつり）駅上流にあるウド谷橋では特に雪崩発生の可能性が高く、橋の枕木やレールはすべて撤去されます。普段トロッコ電車が走っているトンネルがその保管場所となり、雪を防ぐための大きな鉄扉がしっかりと設けられています。春先にはまた運行再開に向けて撤去したものを元に戻さなければいけないのですが、この作業はほぼ人力。作業員延べ2000人が40日余りかけておこなう大作業です。

欅平駅より先は、関西電力の発電設備の保守・工事用の輸送設備「黒部ルートが黒部川第四発電所まで延びており、もちろん関係者以外は乗車できませんが、2024年には、黒部ルートの一般開放・旅行商品化が予定されており、黒部峡谷のさらに奥へと足を踏み入れることが可能になります。

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