開業は1925（大正14)年の帯広～士幌間に始まり、1939（昭和14）年に全通。本来は、さらに上川までを結ぶ予定でしたが計画は中止されています。沿線からは木材が多く搬出され、これを運ぶための貨物列車も蒸気機関車により運転されました。

沿線にある糠平湖は発電用のダム湖として建設され、これにより清水谷（しみずだに）～幌加（ほろか）間が1955（昭和30）年に路線変更され、旧線は糠平湖に沈みました。この旧線に架けられていたのが「タウシュベツ川橋梁」です。

コンクリート造りの全長130ｍのアーチ橋で、古代ローマ時代の水道橋を思わせるような美しい鉄道橋です。糠平湖の水量が多い夏は湖底に沈みますが、渇水期の冬から春にかけて姿を現します。季節によって見え隠れすることから「幻の橋」とも呼ばれています。

アーチの直径は10mで、それが11個連なる姿は壮大かつ神秘的。糠平湖の水量によりアーチ橋の姿は変化し、放流を終えた直後は全容を現しますが、水を湛えた湖にアーチが映える姿も実にロマンチックです。

湖の水位はダムの放水によって変化しますが、それは毎年異なります。橋は、おおむねダムの水位が低くなる1月頃から姿を現し、沈み始めるのは6月。8～10月頃には湖底に沈みます。その年の雨量などにより放水の時期が決まるので、夏でも放水があればアーチ橋が姿を現すこともあります。

士幌線には、タウシュベツ川橋梁以外にも多数のアーチ橋が残り、｢旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁群」として準鉄道記念物に指定されています。

現在、タウシュベツ川橋梁へいくことができる国道273号からの林道は許可車両以外通行禁止になっており、見学は ｢NPO法人ひがし大雪自然ガイドセンター｣の有料ツアーを利用。 ぬかびら源泉郷から旭川方面へ8㎞のタウシュベツ展望台から眺めることができます。または、十勝西部森林管理署の許可証をもらって自家用車でいきます。このいずれかの方法になります。

タウシュベツ展望台は国道沿いにありますが、橋梁まで 750mと距離があります。有料ツアーは橋梁に近づけ、ゆったりと見学ができるのでおすすめです。

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