遊園に先駆けて登場したのが、浅野川電鉄、通称「浅電」です。平澤をはじめ、地元有力者が共同で設立しました。当初は七ツ屋～新須崎間のみでしたが、翌年には金沢駅前～七ツ屋間も開通。

当時の最新式ボギー電車を車両に採用し、金沢からは浅電に乗って多くの若者やカップル、家族連れ、会社の慰安旅行などの客がやってくるようになり、内灘は賑わいを見せました。

昭和に入ると、ラッパズボンのモダンボーイ、断髪姿のモダンガールが金沢にも散見されるようになり、モボ・モガと呼ばれました。中心地の香林坊あたりでは人目を気にし、上着で衣装を隠していた彼らは、浅電に乗るとモボ・モガファッションになって最先端のファッションを楽しんだといます。

粟ヶ崎遊園の大劇場は1000人を収容でき、少女歌劇や、新国劇の川上一郎一座の演劇が人気を博しました。昭和を代表するコメディアンの益田喜頓（ますだきいとん）も出演したことがあり、一流の出演者によるステージに人々は酔いしれました。

昭和4（1929）年1月には放火があり、本館右側（余興場側）を焼失するという出来事が起こりました。しかし4月上旬には早々と復興して再開しただけでなく、以前にも増して豪華に。

浅野川電鉄もこの頃から、遊園から海側までの新須崎～粟ヶ崎海岸の営業を開始しました。この時期の浅野川電鉄は、朝5時半から夜11時まで運行するほど利用者で賑わいました。夏場には電車賃が3割引となり、遊園と海水浴場のセット切符も販売され、集客に力を入れていたことがうかがえます。

昭和12（1937）年頃になると戦時色が濃くなり、遊園の勢いにも陰りが出始めます。華やかなレヴューより軍国調の舞台が上演されるようになり、戦時体制が強まるにつれて客足は遠のき、昭和16（1941）年にはとうとう閉園に追い込まれました。

その後は軍の仮兵舎として利用され、ここで訓練をした多くの兵士たちが戦場で散っていったといわれています。

浅野川電鉄は昭和20（1945）年に北陸鉄道と合併。北陸鉄道浅野川線として生まれ変わり、金沢駅前駅は「北鉄金沢駅」となりました。

粟ヶ崎遊園前駅は少し移動して「内灘駅」に改称されましたが、内灘駅以降はすべて廃線となり、線路、駅舎も撤去されてしまっています。しかし、浅野川電鉄は現在も運行を続けており、金沢駅と内灘駅を約15分で結ぶ路線は人々の生活に欠かせません。

線路は急カ－ブが多くスピードを出せないため、随所で35ｋｍ／h制限があるのが特徴です。

2001年には北鉄金沢～七ツ屋が新線に切り替えられて地下化。北鉄金沢駅は、北陸初の地下駅となりました。地下化に伴った火災対策として車両を不燃化する必要があったため、それまでの半鋼製車体車両は元京王電鉄の井の頭線を走っていたステンレス製の3000系に替わりました。北陸鉄道8000系として運行されてきましたが、2020年末より、東京メトロのアルミ車体03系への置き換えが始まっています。

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