点字ブロックの効用と三宅精一の人柄に感銘を受けた岡山県盲人協会（現在の岡山県視覚障害者協会）も、普及宣伝に協力します。岡山県や建設省と交渉し、1967（昭和42）年3月18日、岡山県立岡山盲学校近くの国道2号（現在の国道250号）の横断歩道口に、安全交通試験研究センターが贈呈した230枚の点字ブロックが敷設されたのです。これが、点字ブロックの敷設第1号となりました。同年には岡山市の上伊福（かみいふく）歩道橋や岡山駅前の横断歩道にも、敷設が完了。海外へも紹介され、ローマ法王をはじめ世界の有識者から大きな評価を受けました。

しかし点字ブロックの必要性は、徐々に全国に浸透します。視覚障がい者が駅のプラットホームから転落して死亡する事故が発生したころから、国鉄も点字ブロックに注目。1970（昭和45）年には阪和線我孫子町（あびこちょう）駅に点字ブロックが敷設され、国鉄の主要駅採用第1号となりました。1972（昭和47）年には東京都道路局道路管理部安全施設課が、高田馬場（たかだのばば）周辺に1万枚を敷設。徳島、宇都宮、仙台、長野、京都と、続々と自治体が採用していきました。
建設が進んでいた山陽新幹線も安全対策のためホームへの点字ブロック敷設を検討していましたが、駅のホームは薄いため厚みのあるブロックは敷設できません。“もっと薄い素材で作れないか”という要望を受け、ポリエステル樹脂による「点字プレート」が考案されました。1975（昭和50）年に全線開通した山陽新幹線では、岡山～博多の全駅に点字プレートが敷設されています。

こうして点字ブロックは全国に普及しましたが、予期せぬ事態が発生しました。製造会社が増えた結果、凹凸の形や並びが違うブロックが何十種類もできてしまったのです。不統一が事故につながるおそれもあるため、2001（平成13）年にJIS規格で「視覚障害者誘導用ブロック等の突起の形状・寸法及びその配列」が定められました。しかし色についての規格はなく、道路と同じ色の点字ブロックが敷設されている場所もあります。「誰もが安全に歩ける世の中」を目指し、さらなる規格の統一が検討されています。

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