海軍技師の真島健三郎はセメントに火山灰を混入することで、当時海水に弱いとされた国産コンクリートの欠陥を解決。この工法を用いることで、いったん竣工するも漏水のため使用が困難だった第一船渠（現・佐世保重工業第5ドック）が明治34（1901）年に日の目を見ることになり、大正5（1916）年には「明治時代における海軍最大の土木工事」とされた立神係船池（たてがみけいせんち）が11年を費やして完成。この係船池は南北約576m、東西約364m、1万ｔ級の船を同時に9隻係留できるもので、東洋一の規模を誇りました。

佐世保の鎮守府の設置が決定すると、山を切り崩し、水田のかさ上げ、埋め立てなどの土木工事が猛スピードで行われ、港沿岸に海軍、造船部関連の施設を集めて建設。大正時代ほぼ同時期に建造された立神係船池や英国製250tクレーンなどは現在も稼働しています。

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