もちろん、長崎市も斜面市街地が抱える問題への取り組みは続けています。階段道のスロープ化や水路の暗渠化による車道整備、通常の交通手段を補完するための乗合タクシーや小型バスの導入など、市民生活の利便性向上に注力。

そうした数々の取り組みのなかには、ほかの斜面都市では見かけないようなユニークで珍しいものもあります。それが「斜面移送手段」です。

その例としてまず挙げられるのが、市内の石橋電停からグラバー園旧三菱第2ドックハウス横の第2ゲートまでを結ぶ「グラバースカイロード」。斜行エレベーターと垂直エレベーターを組み合わせた道路で、全国で初めて街路事業として整備されたものです。

斜行エレベーターは、2002年から供用開始。全長160m、高低差50mを17人乗りのエレベーターが分速90mで運行します。乗降口は5か所あり、住民の生活の足となっています。もう一方の垂直エレベーターは、2003年に供用開始。乗降口は3か所で高低差18m、11人乗りで分速60mです。

そして、迫力ある見た目の「グラバースカイロード」に対して、愛らしささえ感じさせるのが、住宅地の坂道に設置された斜面移送機器（簡易型リフト）です。坂に沿って設置されたレールに吊り下げられた電話ボックスのような箱が人を乗せて運びます。

長崎市内の3か所に設置されており、いずれも定員2名。折りたたんだ状態の車いすを載せることもできます。「地域の65歳以上」などの利用制限があり、分速15mのスピードは、「歩くほうが速い」ほどだが、地域の高齢者が外出する機会を増やした、というアンケート結果につながっています。

3か所それぞれの移送機器には愛称が付けられており、「長崎ならではの乗り物」として、写真を撮る人もいるようです。住民向けの斜面移送機器が「観光資源」になってしまうのも、長崎ならでは、なのかもしれません。

長崎の坂には、住民が愛着を込めて付けた名前がいくつもあります。外国人が多く住んでいた南山手にある石畳の坂は「オランダ坂」。出島にオランダ人が住んでいた影響から長崎の人は西洋人を一様に「オランダさん」と呼んでいました。

同じく南山手の「どんどん坂」は、水流を調節する側溝があり、雨が降るとドンドンと音をたてたところから、その名が付きました。寺町周辺の「ヘイフリ坂」は、山の石を切り分けて運ぶ人々を、御幣（木や竹に紙をはさんだ神祭用具）を振りかざして励ましたことに由来します。

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