明治期の日本は世界遺産にも認定されたように、産業の分野において短期間で急速な発展を遂げています。その近代化に大きく貢献したのが筑豊炭田をはじめとした福岡県の石炭産業です。
豊富な石炭を１kgでも多く運び出そうと、明治20年代から鉄道の整備が進み、筑豊地方を中心に福岡県内には石炭運搬路線がいくつも敷設されました。同時に港湾の設備も整えられ、門司や若松、三池などは特別輸出港として栄えました。もとは石炭を運ぶために造られた線路が、今では私たちの足となっているのはいうまでもありません。

日清戦争で兵器の製作に欠かせない鉄の重要性を痛感していた政府は、いよいよ国内での製鉄に向けて動き始めます。明治28（1895）年、製鉄所建設の予算案が可決され、翌年、官営製鐵所の建設が決まるも、建設地が八幡と決定するまでにはさらに１年かかりました。明治30（1897）年、ついに官営八幡製鉄所の建設が始まり４年後の明治34（1901）年、溶鉱炉に点火されました。官営八幡製鉄所は、日本の軍需産業のための基盤を作り、鉄道のレールなど民需にも大きく貢献したのです。

明治から大正にかけては、教育制度も確立され九州帝国大学（現九州大学）、久留米医学専門学校（現久留米大学）、西南学院大学などの私立学校、専門学校や公立の高等学校が次々と設けられました。
また、大正から昭和にかけては一般市民に「洋服」が浸透し、日常生活の中において西洋化が進んでいきました。博多や中洲には歓楽街ができ、特別輸出港としてにぎわった門司港にはカフェやバーなどが次々と建てられ、今では門司港レトロとして当時の栄華を偲ぶことができます。

こうして福岡はそれまで九州第一の人口を持っていた長崎を抜いて、今では人口511万人（令和元年10月時点）、九州一の都市になったのです。娯楽の趣向も変わり、福岡で初めて映画が上映されたのは明治30（1897）年で、大正時代になると各地に映画館が作られ、大衆文化の花形となりました。その後、ラジオやテレビの普及により人々の生活は格段に向上していきました。

昭和10年代には、雁ノ巣飛行場、板付飛行場（現福岡空港）が建設され、同40年代には新幹線も登場し交通網はさらに充実していきました。太平洋戦争の空襲により大きな都市は戦災にあってしまいますが、高度経済成長を経て、福岡はアジアの玄関口、国際都市として今も発展し続けています。

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●収録エリア
福岡県全域