筑豊本線の直方駅～若松駅間にある中間駅から分岐した香月線（現在は廃線）も、大辻炭鉱の石炭を運ぶため明治41（1908）年に開通した路線です。実はこの香月線にあった香月駅は、俳優高倉健さんが高校へ通学するために利用していた駅で、現在は跡地に駅名標が残っています。

添田、大任（おおとう）、香春（かわら）の石炭を小倉へ輸送するため、明治29（1896）年に金辺鉄道が発足しました。現在の日田彦山線の一部を建設するも明治33（1900）年に経営破綻、工事を小倉鉄道が引き継ぎ、構想からおよそ20年後の大正4（1915）年、ようやく東小倉駅～添田駅間が開通しました。
この線はのちに国有化され、添田線となりさらに南へ延伸して夜明駅で久大本線と交わる日田彦山線となりました。

鹿児島本線の吉塚駅で合流する篠栗線は、もともと糟屋炭田、筑豊炭田の石炭を糸島の船越まで運ぶため船越鉄道会社が計画した路線でしたが、紆余曲折があり会社は消滅、建設計画を九州鉄道が引き継ぎ、明治37（1904）年に吉塚駅～篠栗駅間を開通させました。

当初は箱崎駅から分岐させる予定だったのですが、筥崎宮の立地や須恵川の氾濫、地元住民の反対により吉塚駅を新設することになりました。また、石炭は船越へは運ばれずに、本線（現鹿児島本線）から門司へと運ばれていきました。篠栗駅～桂川駅間は石炭産業が衰退した昭和43（1968）年に開業したのですが、現在は福岡へ向かう多くの通勤・通学客に利用されています。

福岡市内の観光名所にもなっている海の中道へ延びる香椎線も、もとは糟屋炭田の石炭を西戸崎（さいとざき）まで運ぶために建設された路線です。この炭田は軍港に近く、軍艦の燃料確保のために海軍が開発したもので海軍炭鉱と呼ばれていました。
明治37（1904）年、博多湾鉄道汽船が西戸崎駅～須恵駅間を開業、翌年に須恵駅～新原駅間が開通し、糟屋郡一帯には海軍炭鉱以外にも小さな炭鉱があったため線を宇美町までさらに延伸させ、香椎線は西戸崎駅～宇美駅となったのです。

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